Агент Бугемот

ved_ma писал(а) Thu, 31 March 2016 21:00Почему - должен?! Тупо потому что должен. Потому что его ошибка может стоить здоровья или жизни другим. И это не Цитата:Ну, это про всех водителей так можно сказать, так как они управляют средством повышенной опасности, и поэтому ответственности на них больше это простейшее и очевидное правило. От которого почему-то все отмахиваются как от надоевшего занудства. А соблюди его - и не было бы этого и многих других ДТП.

Седня поворачивал со второстепенной улицы направо на главную на оффтопике. Ехал по самой правой кромке, прижавшись вплотную к поребрику. Т. е. никто б там ни на каком велосипеде не протиснулся при всём желании. Что не остановило меня чисто машинально оглянуться вправо-назад два раза. Первый - когда подкатывался к линии видимости, второй - непосредственно перед поворотом руля и нажатием на газ. К черту велополосы. Просто оффтопики тоже надо уметь водить. Тьфу три раза, не сглазить бы, knocking on wood... И это вообще не говоря о том, что водитель камаза должен был видеть велосипедистку ещё в момент своего левого поворота и ожидать её появления справа от себя. Он управляет средством повышенной опасности или где?

Cujo писал(а) Thu, 31 March 2016 18:45 ПДД 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам. 8.5 - про крайнее положение перед повоотом. "При условии безопасности... если не создаёт помех..." И в этом месте ещё сплошная линия на асфальте нарисована. Не значит ли это, что если водитель из-за габаритов не может совершить здесь поворот направо из крайнего правого ряда, то он не имеет права этого сделать вообще и - как вариант - должен для начала писать в инстанции, чтобы разрыв в сплошной там сделали? Цитата:Поворот направо! Именно тогда водитель посмотрел в правое зеркало! Не когда к нему велосипедистка подьехала, как многие почему то думают. А когда она уже была под его кабиной, в полной зоне не видимости. Сидевшим за рулём грузовика мой вопрос может показаться идиотским, но всё же. Та слепая зона настолько слепая, что поворот головы не спасёт? И, кстати, человечество дополнительных зеркал заднего вида никаких для той зоны не придумало? (Извиняйте, коллеги, за рулём легковушек с 98-го года, в кабине грузовика не сидел никогда...)

На месте девушки я бы конечно туда не поехал, но... На видео вижу следующее. Сначала камаз поворачивает на свой зелёный, девушка ехала на зелёную стрелку. Камаз закончил поворот ДО того, как девушка с ним поравнялась. Если б ему не надо было направо - он ушёл бы вперёд и их пути не пересеклись бы никак. Т. е. девушка НЕ создала помехи для манёвра камаза. Однако после поворота - и уже, судя по появившейся сплошной линии разметки, ЗА пределами перекрёстка, камаз притормозил - что и дало возможность девушке его догнать, и начал ДРУГОЙ манёвр - поворот направо. При этом он поворачивал направо, не заняв крайнего правого ряда, пересекая СПЛОШНУЮ линию и не убедившись в безопасности манёвра. Получается - виноват камаз. Или я что-то не так разглядел?

Ryanair - 60 евро. Вот официальная страница: https://www.ryanair.com/gb/en/useful-info/help-centre/fees

Хорошая тема. Однако кроме шуток - это то, что должно преподаваться в автошколах. В немецких экзаменационных билетах категории Бе есть энное количество билетов, где на уровне "для идиотов" проверяется понимание принципа "обгон велосипедиста только с перестроением в левый ряд, иначе тошнить за ним". А потом ещё инструктор на вождении этому всему учит, вырабатывая правильные психомоторные навыки (ну-ка, форумчане-автолюбители, а кто из вас с ходу, не прикидывая скоростей, скажет, на какой передаче нужно тошнить за велосипедистом?). А для России с её нынешними нравами проверку навыка тошнить и обгонять вел можно и в программу экзамена включить обязательным элементом, наравне с площадкой. Запустить впереди по ходу движения экзаменуемого инспектора на веле (гыгы) и оценить, как справится. Понятно, это всё звучит нереализуемой болтовнёй. Но в европах они все такие вежливые не из-за особой душевной организации - их тупо обучают этому со школьной скамьи.

Andrew_1985 писал(а) Sat, 26 March 2016 20:11На шоссере ездят по ПЧ - там не нужен звонок и скорости такие, что не до звонка. Никто не будет утяжелять велосипед бесполезным звонком. На Западе по велодорожкам на шоссерах гоняют. Как раз пилишь 35 км/ч - удобно звонком матрасников предупреждать, реагируют мгновенно. Приму в дар совет, какой звонок подойдёт для 31.8 руля. Подозреваю, что сабжевый - подойдёт, так что целевая группа выбрана и обозначена.

VORON писал(а) Wed, 09 March 2016 22:13И вообще, непонятно, о чем спор. Девушка права. Велосипедисты, носящиеся/вышивающие среди пешеходов, не только нарушают ПДД, но и подвергают пешеходов опасности. Коль выехал на тротуар - будь добр ехать медленно, предсказуемо, с солидными интервалами и уступая всем дорогу. Если ехать вообще никак - спешиться. Делюсь чиста европейским опытом. У нас тут (в ФРГ) полно т. н. "велопешеходных" дорожек и тротуаров, помеченных вот таким знаком: (Сей знак означает, что пешеходы и велосипедисты имеют одинаковые права на всей ширине дорожки/тротуара) При этом абсолютно необходимым атрибутом любого велосипеда (в т. ч. шоссера) является - внезапно - звонок. Едешь, видишь впереди двух степенно идущих фрау, посигналишь - они поспешно отойдут в сторонку, а то как же так, велосипедисту тоже ехать надо.

0512 писал(а) Wed, 10 February 2016 13:29А что за кассета 13-29? И какой у нее набор звездочек? Обычная Кампа Велоче. Звёздочки 13-14-15-16-17-19-21-23-26-29. UPD. @Cujo: опередил

Компакт, кассеты 13-29/12-25, рельеф (но не Альпы).

Сезон 2016 открыт. https://www.strava.com/activities/461481265 (это - дорога обратно, ей соответствует дорога туда, но её Страва почему-то загружать не хочет :-/)

Не отметился ничем особенным - радиальные покатушки вокруг города Дортмунда и четыре суперрандоннерских бревета по Германии, Голландии и Бельгии, которые и подорвали здоровье в районе одного очень интересного нерва (проклятое седло Брукс! не покупайте эту шляпу!), в результате чего с конца мая и до начала октября вел висел на крюке в подвале. Западноевропейские бреветы оказались очень интересными, вот отчёт, который был подвергнут лёгкой обструкции, не ценятся альтернативные точки зрения в РФ : http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=29050&p=470302#p470302 Вот фото из бревета-400-ки. Это Бельгия, монумент в честь Эдди Меркса, находится на вершине безымянной горы в какой-то бельгийской глуши: Ну и начал потихоньку отвыкать от понятия "сезон". А фигли, середина декабря, а на дворе - солнце и плюс 12, на работу иной раз в футболочке езжу.

blk_104 писал(а) Wed, 09 December 2015 10:19Агент Бугемот писал(а) Tue, 08 December 2015 18:51УПД. А ответственность за избежание столкновений с велосипедистом, вылетающем на ПП с непешеходной скоростью, у нас полностью лежит на автоводителе. И все с этим окей. Пруф? Насколько мне известно, часть вины велосипедисту отпишут. Окей, согласен, не полностью У меня товарищ из Питера в Баварию ездил в том году, вылетел на веле на перекрёсток прямо перед носом едущего авто и отгрёб энное количество переломов, которые пришлось сращивать при помощи вкрученных в кости металлоконструкций. Товарищ не заметил знака "уступите дорогу". Естественно при столь явном нарушении ПДД у товарища в итоге не было никаких юридических оснований предъявлять претензии водителю. (Чем история для водителя закончилась, кстати, не в курсе.) В то же время, говоря языком теорфизики, в части избежания ДТП с участием велосипедистов уровень ответственности российского водителя пренебрежимо мал по сравнению с уровнем ответственности немецкого. Посему, в целях краткости, я и написал - "полностью". Пруф - за последние полтора года я на фиг разучился пользоваться зеркалом заднего вида (а в Питере в него глядел чуть ли не до состояния окосевания).

Салют всем! Собираю велотренажёр из наличного велохозяйства. Основные компоненты решения - станок Такс и синглспид. В соседней ветке камрад oleg78rus подсказал, что для такой цели лучше-таки переделать сингл в мультик. Откопал из закромов 7ск кассету, грипшифт, задний переклюк, а вот цепь нашлась только односкоростная, широченная. Ладно, установил всё это дело на аппарат, тросик переключателя пока не натягивал, педали-колёса крутятся, всё окей. Попробовал поперекидывать цепь посредством давления руки на переклюк - всё без проблем переключается, цепь соседние звёзды не трёт. Собственно, вопрос: а в чём подвох? Что может плохого вылезти в процессе эксплуатации если я в таком виде выведу проект, так сказать, в продакшн?

TarasB писал(а) Tue, 08 December 2015 18:57Агент Бугемот писал(а) Tue, 08 December 2015 20:51 УПД. А ответственность за избежание столкновений с велосипедистом, вылетающем на ПП с непешеходной скоростью, у нас полностью лежит на автоводителе. И все с этим окей. Обеспечивается ли видимость на 100 метров с любого направления на любое направление? Если нет, то авто небось еле едут в этом месте, чтоб не дай бог? Нууу... В том конкретном месте - по причинам, вызвавшим описанное выше идиотское падение - всё же на скорости за тридцатник на ПЧ вылететь не удастся. Раз. Идиотов, которые так вот на проежку выскакивать будут, всё же нет - два. Ограничение скорости - 50 км/ч. При этом, по правилам, водители должны ни на секунду не забывать об опасности автомобиля как такового. Например, если ты едешь 50 на авто, а по тротуару идёт ребёнок не за руку с родителем - ты должен быть готов к экстренному торможению. Я однажды не вполне уверенно перед перекрёстком остановился, изображая некое подобие трэкстэнда - услышал как проезжавшая перед носом машина сбросила обороты, судя по всему водитель занёс ногу над тормозом. Три. Само по себе экстренное торможение в пол с диким стрёкотом АБС и размазыванием соплей по лобовому стеклу преподаётся в автошколе и проверяется на экзамене по вождению - четыре. Этих составляюших на практике оказывается достаточно, чтобы избегать ДТП в подобных местах.

AS писал(а) Tue, 08 December 2015 11:01Doooh писал(а) Tue, 08 December 2015 12:38Ну, само по себе намеряние проехать по ПП заслуживает порицания По ссылке вполне понятно место действия. И, о ужас! Там на светофоре нарисован и велосипед место действия то не в России. Потому ссылку и дал - чуял, что реакция на "завернуть с тротуарчика и выехать на переход" может быть неоднозначной Тротуарчик, кстати, велопешеходный - там метров за 50 знак соответствуюший стоит. УПД. А ответственность за избежание столкновений с велосипедистом, вылетающем на ПП с непешеходной скоростью, у нас полностью лежит на автоводителе. И все с этим окей.

Мои пять центов. Еду вчера с работы. Где-то уже ближе к дому есть место, где надо через дорогу по переходу переехать, а чтобы выехать на переход - надо завернуть с узенького тротуарчика, полавировать между столбами и переехать через трамвайные пути, вот оно, собственно, я справа туда подъезжал: https://www.google.de/maps/@51.5284097,7.5886093,3a,75y,168.96h,69.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sitSOUOcXsO5htk8dl0EjTA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en В общем, чтобы туда вписаться и остановиться ровно перед проезжей частью, ухватившись рукой за столб, нужно сбросить скорость до околонулевой. Немаловажная деталь. Накануне вечером поставил вперёд вместо лепёшки 38 зубов блин 42 зуба (сзади у меня планетарка). В общем, скорость сбросил, а передачу - нет, подкатываюсь на привычной третьей, до столба осталось сантиметров 15 и чувствую, что уже не качусь, а спереди, блин, на 4 зуба больше и стальная мускулатура ног провернуть педали из того положения, в каком они находились, не в состоянии. Выстёгиваться даже не стал пытаться. Принял максимально расслабленную комфортную позу и со страшным грохотом на глазах всего честного народа - БАБАХ! Мораль: не льсти себе

В Европе (ну по крайней мере в Германии-Франции) точно запрещены все мигающие огоньки на фиг. Вернее, не запрещены, но в качестве обязательного света мигалка не допускается. Дополнительно - хоть обвешайся ими. Тому есть причина. Помню как-то в Питере ехал в сумерках на авто по проспекту Полюстровскому, так упоролся догадываться, что за светлячок там впереди мигает, и какова хотя б примерно до него дистанция. Потухнет-погаснет-потухнет-погаснет, очень затрудняет позиционирование. Противоположный пример - ночной бревет по Бельгии (а в здешних краях дороги ночью не освещаются от слова совсем), наверное, целый час догонял новогоднюю ёлку - думал, какая-то спецмашина, а оказалось - один из участников. Видно его было ну очень издалека и очень хорошо. Световое оборудование человека: немигающий красный на подседеле, красные мигалки на голенях и сзади на шлеме, головной свет - фара Буш унд Мюллер.

blk_104 писал(а) Thu, 12 November 2015 10:21 Тут другое дело. 7 атм было бы ещё ничего. Но если производитель насоса обещает до 7 атм, то на практике это обычно означает, что ценой нечеловеческих усилий можно вдуть 3, ну от силы 4, если хороший упор найти. Ну не знаю. Собственно в минувшее воскресенье после первого пробоя даже и безо всяких упоров Топиком походным 7 атм и набил, ну если конечно верить его встроенному показометру.

Спасибо всем за ответы. Видимо, пока увеличу количество запасок с собой до двух-трёх и буду посмотреть...

Цитата:Ты, это, определись! Пишешь про городские автострады, а ссылку на загородную магистраль даёшь? Тролль? Gehe weg! По этой дорожке за несколько минут долетаешь, если без пробок, из района Дортмунд-Бракель в район Дортмунд-Хёрде, на указатели смотри. На загородных магистралях, к твоему сведению, ограничений вообще нет на большинстве участков, от слова "совсем".

Borislav писал(а) Mon, 09 November 2015 17:53"А ведь ты врёшь, Василий Иваныч" - Чапаев 60 км/час: https://www.google.de/maps/@51.5000442,7.5212277,3a,75y,164.64h,83.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxqj8A50cUy5_Atz4Y9-blw!2e0!7i13312!8i6656?hl=en Что сказать-то хотел?

Matrosskin писал(а) Tue, 03 November 2015 17:16И немцы - они странные Да ваще нелюди. Прикинь, опутали весь город сетью велодорожек, никак не совмещённых с автотрафиком. Т. е. реально из пригородной деревни в офис в городе - 10 км - то через поля, то вдоль железной дороги, то по парку, и лишь под конец - по улицам, но по тихим, в "зоне 30". И также опутали город скоростными магистралями, с ограничением 80-100 км/ч, там ни велосипедов, ни даже перекрёстков со светофорами - гоняй-не-хочу. Одно слово, фашисты недобитые.

Вообще опасный город Петербург В 20-х числах сентября дело было, всей семьёй матушку навещали на проспекте Луначарского, я с дочкой на площадке гулял, а жена пошла в магаз за пирогами. Вернулась и рассказывает: иду, никого не трогаю, едет велосипедист, следом за ним - машина. Через мгновение слышу шум, оборачиваюсь, картина маслом: велосипедист вытаскивает водилу на дорогу и лупит ногами

Ну, чтобы не плодить темы... Смотрю, тут многие на Витториях катают. Я вот тоже влился в клуб. До этого были пуленепробиваемые Швальбы Марафон, решил попробовать что полегче. Купил Рубино, стоит копейки, интернет захлёбывается благосклонными отзывами. Результат - первый же выезд - два прокола - обратно домой на поезде. Первый прокол словил вообще метров через 500 после старта. Вытащил из покрышки здоровый кусок стекла. Второй - километров через 50, пробилась бочина, инородных предметов не обнаружил... Справедливости ради - случилось это км на десятом тропинки, всерьёз смахивающей на Париж-Рубе, т. е. 10 км брусчатки со щебёнкой оно таки выдержало... Собственно, вопрос. Это мне просто вчера не повезло? Или стоит задуматься о более пристойной резине? Поезда-то до дому в наших краях недешёвые...